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10T行车大车电机奇特故障检修一例
http://www.weixiu8.com/ 2015-8-24 21:22:35
10T行车大车电机奇特故障检修一例
    某厂锰铁库10T行车跨度为31.5米,大车为双电机驱动。电机型号为JZR212—6(3.5kW),额定转速为910转/分。技术参数为:定子额定电压380V(Y接法),额定频率为50Hz,负载持续率为25%,额定电流为10.4A,功率因数为0.72;转子接207V,转子电流12A。
    故障现象:某目10T行车南端大车电机烧坏,用同型号电机更换。换后试车发现换上去的电机不换向,转速低。所谓不换向,是指操作大车主令控制器电动机转向不改变。行车大车由南北双电机驱动,若两电机不同向,则行车向两边驱动,会使驱动轮咬轨,行车无法行走,严重时会破坏轨道和损坏电机。
    分析检修:此时改变电机定子桐序,但无效,检查开闭器无问题,判断可能是电机转子线和定子线接反。于是把东西两电机定子电源线暂时拆去,短时通电,发现南面故障电机定子外接电线无电压;转子有三相电压,且嗡嗡响。原因已找到,为定子外线和转子外线接反。因为定子和转子均为4mm2麻皮线,又没有挂标牌,电工接线时把它搞反了。
    转子与定子外接线接反产生故障现象分析:电机结构数据:定子外径182mm,内径127mm,长度155mm,槽数42槽。电机线圈数据:定子绕组电磁线直径为1.16mm,并绕根数1根,每槽线数24,绕组形式双迭。槽距:1—7,接法Y。转子绕组电磁线直径为0.93mm,并绕根数2根,绕组形式单链,每槽根数16根,槽距1-7,槽数36槽,接法Y。极距T=7槽。6极电机定子磁势图见图1(转子线圈未画),从图1中可以看出转子处于定子的3对磁极产生的磁场包围中。由于三相交流电流相位互差120°,产生旋转磁场,这个旋转磁场转速为no=60f/p=60×50/3=1000(转/分)式中P为极对数,f为电压频率。转载请注明转自“维修吧-http://www.weixiu8.com
    转子被包围在这个旋转磁场中,由于绕线式电机转子接三相电阻,所以转子线圈形成一个封闭回路,于是在转子线圈内感应出电动势,产生电流。转子线圈电流产生电磁,形成旋转力矩,使转子旋转。改变定子电压相序,即改变了定子磁场旋转方向,从而改变了转子切割磁力线产生的电流方向,这就是电机换向原理。
    当人为地把三相工频380V交流电接于转子,而定子接三相电阻时,转子内也会产生一个旋转磁场。转子磁势图见图2。从图2中可以看出,转子通三相交流电后,在转子内产生旋转磁场,在转子内也同样存在3对磁极。转子由导磁性能良好的硅钢片,经绝缘处理后叠加而成的。磁力线从N极到S极只在转子内部经过,通过定子的磁力线为漏磁,定子线圈通过的磁力线只是转子的漏磁,并不处于旋转磁场中。由于定子线圈接有三相电阻,那么定子中同样会感生电流。电流在定子线圈中产生旋转磁场。这个旋转磁场不再是同步转速变化。由于是转子漏磁磁场包围定子,因此磁场旋转速度大大低于同步转速,反过来定子产生的磁场又包围了转子。而转子通三相电,而且由于输入电压高于其额定电压,所以电流必定大于额定电流。转子线圈电流和定子漏磁场作用产生电动力矩使转子旋转。改变转子三相交流电并没有改变定子磁场的转向,故改变转子电源相序,电机方向不变。由于定子磁场为漏磁,故而转速低。
    把南端故障电机定子和转子绕组接线改正后,故障排除。

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