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C6150A车床电气线路分析及常见故障处理
http://www.weixiu8.com/ 2013-6-9 20:47:11
C6150A车床电气线路分析及常见故障处理
    C6150A车床的让会拥有量较多,其相关电路原理图、控制线路图、组合行程开关触点示意图、操作手柄挡位图分别见图1、图2、图3、图4、图5、图6。电路图均为结合该台车床实际绘制,图中所标数字为线号。
    一、单元电路组成及原理
    为了确保安全,所有机床、车床的指示灯电源、车床照明电源、交流接触器、继电器线包工作电源均是经隔离变压器降压隔离的。一般来说,指示灯采用交流6.3V,照明采用交流24V或交流36V;接触器、继电器采用交流220V或交流110V。若变压器损坏或保险FU1熔断而造成电源指示灯照明灯均不亮,整机不工作。
    QF1、QF2、QF3是自动空气开关,其中QF1是带过载短路保护的总电源开关,QF2、QF3分别是润滑电机和冷却液电机的控制开关,且QF2、QF3内带过流热继电触点串联在交流110V主控制回路中(图1),如果9F2、QF3其中之一未合闸或工作过程中出现跳闸,则主机停止工作。
    KM1、KM2是主电机正、反转切换接触器,以改变主电机的正、反转方向来改变主轴的转速变换。KM1、KM2由各自辅助常闭触点互锁,其工作是由SA2切换的(图2)。KM3、KM4是溜板箱快速移动(进、退)电机控制接触器,由常开按钮SB4、SB5分别点动控制,两接触器由各自辅助常闭触点互锁。KA1、KA2是控制电磁离合器YC1、YC2工作的继电器,由组合行程开关SQ1—SQ6控制其工作状况,两继电器通过各自的常闭触点进行互锁,即YC1、YC2不能同时得电工作。通过KM1、KM2常开、常闭辅助触点的控制,KA1、KA2又可分别交换控制YC1、YC2,达到主轴正、反转时不同转速的变换。
    两只操作手柄之间电气联锁,实现同步。平时手柄操作后,靠一只弹簧把手柄自动顶回到两个空挡位置。两个空挡位置是手柄的经常位置,正转、停止(制动)和反转三个位置是暂时位置(图5、图6)。主轴正、反转和制动既可在进给箱旁操作手柄,也可在床鞍溜板旁操作。手柄操作时,组合行程开关动作关系如下:
    1.进给箱(1)手柄向右:SQ3常开触点接通,KA1吸合并自保,电磁离合器YC1(或YC2)得电工作。(2)手柄在中间;SQ1常闭触点断开,KA1(或KA2)失电释放。(3)手柄向左:SQ5常开触点接通,KA2吸合并自保,电磁离合器YC1(或YC2)得电工作。
    2.溜板箱:(1)手柄向上:SQ4常开触点接通,KA1吸合并自保,电磁离合器YC1(或YC2)得电工作。(2)手柄在中间:SQ2常闭触点断开,KAl(或KA2)失电释放。(3)手柄向下:SQ6常开触点接通,KA2吸合并自保。电磁离合器YC1(或YC2)得电工作。
    假如KA1、KA2均失电释放,则其常闭触点接通,制动离合器YB得电制动,主轴很快停止转动。SB6是主轴点动按钮,在需要主轴微量转动变位时使用。SQ8是安装在挂轮箱内的行程开关,箱盖打开后或开关损坏(不能接通)会使整机不工作。由于电磁离合器YC1、YC2线圈的一端直接与车床铁架接通,所以在图纸上用“接地符号”表示。转载请注明转自“维修吧-http://www.weixiu8.com


    二、常见故障及处理
    【例1】主电机不能启动
    检修:查三相电源是否正常;QF1是否损坏;FU1是否完好;隔离变压器交流110V绕组输出电压及保险FU5是否正常;自动开关QF2、QF3是否合闸且正常,其中接在110V回路的热继电器触点是否闭合接通;挂轮箱盖是否未盖好或SQ8损坏(常开);按钮SB1是否损坏(常开);切换开关SA2是否正常;启动按钮SB3按下时触点导通是否良好;接触器KM1或KM2是否完好,其相互间的互锁常闭触点接触是否良好。(注:以上故障均可在常规下用万用袁查出)
    【例2】主电机运转正常,主轴不能转动
    检修:组合行程开关SQ1、SQ2损坏(开路);继电器KA1或KA2本身损坏:KA1或KA2其相互间互锁的常闭触点接触不好;保险FU4熔断;压敏V1、V2击穿短路;整流二极管损坏(可在301处测直流电压,正常为24V);电磁离合器YC1、YC2的电刷与滑环接触不良或内部接头开路,手柄三组凸轮片都不能把相应的行程开关压到位(接通),此时可调整螺母和组合行程开关的接触距离。
    【例3】主轴只能正转或反转
    检修:查SQ3或SQ5、S94或SQ6,发现其中的一组触点损坏(不能接通);KA1或KA2其中一只损坏或其中一只常闭触点不良;YC1或YC2其中一只有故障。
    若一开主电机主轴就始终正转或反转,则是其中一组行程开关的触点短路损坏造成的。
    【例4】主轴停机后,还会慢慢转动
    检修:经查发现故障原因是:KA1、KA2串接在制动离合器YB回路中的常闭触点接触不良;制动摩擦片与法兰的间隙大于0.7mm,造成摩擦片不能“抱紧”法兰使制动失效(正常间隙为0.3~0.7mm之间);制动离合器YB相关连接线头松脱开路。
    【例5】主轴转动无力或正、反转启动慢
    检修:查变压器输出电压交流29V是否正常;二极管桥整后(301)对地电压是否为24V;电磁离合器YC1、YC2线圈是否有局部短路等;测量YC1、YC2线圈正常电阻应为33Ω左右,否则应予更换处理。
    【例6】进给箱手柄与溜板箱手柄双方会互相影响,有时其中一方开不动主轴,有时加工中主轴会突然停转
    检修:这主要是手柄回复弹簧损坏(丢失),造成手柄不能回复到空挡位置,在工作振动中手柄变位压动SQ1(或SQ2),造成主轴突然停转,并造成另一手柄不能开动主轴。
    【例7】加工中突然停机并有焦糊味
    检修:经查降压隔离变压器已烧坏,更换后,合上QF1,变压器马上发出较大的电磁嗡嗡声且发热严重(拆下FU5发现保险管已用导线短接。不装FU5,变压器不发热且输出电压正常)。最后查到溜板箱内有一根控制线在装拆手柄盖板时被夹破外皮,经较长时间工作振动,破损处与机架短路。(注:FU5用导线短接是一起典型的违规维修,最终造成变压器的烧坏)
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